Τα τελευταία χρόνια δεν είναι λίγες οι εταιρίες που αποφασίζουν να παρουσιάσουν κάποιο ή κάποια νέα μοντέλα τους στο Goodwood Festival of Speed, δίνοντας την δυνατότητα στους θεατές όχι μόνο να τα δούνε να στέκονται απαστράπτοντα σε μία… βιτρίνα αλλά και να τα θαυμάσουν εν κινήσει στην θρυλική ανάβαση. Η Mercedes-AMG δεν θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση και στο φετινό φεστιβάλ αποφάσισε να παρουσιάσει το νέο μέλος της οικογένειας της AMG GT, που ονομάζεται Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+. Ένα νέο μέλος που απευθύνεται σε εκείνους που αναζητούν το κάτι παραπάνω από την AMG GT τους – τόσο σε επίπεδο επιδόσεων όσο και αντοχής και αξιοπιστίας. Γι’ αυτό η γερμανική μάρκα δημιούργησε μία έκδοση με ακόμα μεγαλύτερη ισχύ, βελτιστοποιημένη αεροδυναμική και σημαντικά αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης που συνολικά βελτιώνουν τις δυνατότητες του εντυπωσιακού coupe της.
Παράλληλα, το νέο μοντέλο προσφέρει τα ίδια πλεονεκτήματα με την υπόλοιπη οικογένεια της AMG GT. Οι πελάτες ζήτησαν περισσότερη πρακτικότητα και ευχρηστία και η εταιρία απάντησε με ευρυχωρία και ορατότητα. Προαιρετικά δε, είναι διαθέσιμη και με 2+2 θέσεις ενώ στάνταρ είναι τόσο η AMG Active Ride Control ανάρτηση με ενεργή σταθεροποίηση κλίσεων όσο και το σύστημα τετραδιεύθυνσης αλλά και η ενεργή αεροδυναμική. Το πακέτο σε επίπεδο δυναμικών χαρακτηριστικών ολοκληρώνει το πλήρως μεταβλητό σύστημα τετρακίνησης AMG Performance 4Matic+ που εξασφαλίζει την απαιτούμενη πρόσφυση σε κάθε πιθανή συνθήκη – είτε μιλάμε για βροχή ή χιόνια είτε για την πίστα.
Φυσικά, δεν γίνεται να μην αναφερθούμε στον αειθαλή twin-turbo V8 της AMG που επιστρατεύεται για άλλη μία φορά. Στην GT 63 Pro 4Matic+ όμως, είναι λίγο ισχυρότερος προσφέροντας 612 ίππους και 850 Nm ροπής για ακόμα πιο γρήγορη επιτάχυνση. Εγκυκλοπαιδικά να αναφέρουμε ότι αυτά τα νούμερα είναι κατά 27 ίππους και 50 Nm ροπής αυξημένα σε σύγκριση με τα αντίστοιχα της “βασικής” AMG GT 63 και αυτό έχει αντίκτυπο στις επιδόσεις, με την εταιρία να αναφέρει ότι για το 0-200 km/h η Pro χρειάζεται 10.9 δευτερόλεπτα, 0.5 λιγότερα από την GT 63 ενώ η μέγιστη ταχύτητα αγγίζει τα 317 km/h. Ενδεχομένως πιο σημαντικό από την βελτίωση στις επιδόσεις όμως, είναι το γεγονός ότι η GT 63 Pro διαθέτει ένα σημαντικά αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης. Στους εμπρός θόλους “κρύβονται” δύο επιπλέον ψυγεία ενώ τόσο τα διαφορικά του συστήματος τετρακίνησης (και στους δύο άξονες) όσο και η transfer case ψύχονται πλέον ενεργά με τα δικά τους ψυγεία.
Όσον αφορά στην αεροδυναμική, οι μηχανικοί δεν χρειάστηκε να αλλάξουν ριζικά το στήσιμο του αυτοκινήτου αλλά οι μικρές επεμβάσεις τους ήταν αρκετές για να αλλάξουν το προφίλ της Pro. Χάρη σε στοχευμένες αλλαγές λοιπόν, το lift στον εμπρός άξονα μειώθηκε κατά περισσότερο από 30 κιλά με ότι αυτό συνεπάγεται για την πρόσφυση και την αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης σε υψηλές, κατά κύριο λόγο, ταχύτητες ενώ η μικρή αεροτομή στο πίσω μέρος σε συνδυασμό με τα νέα πτερύγια στο πάτωμα του οχήματος χαρίζουν 15 κιλά επιπλέον downforce στον πίσω άξονα. Τα νούμερα μπορεί να είναι μικρά αλλά είναι αρκετά ώστε να αλλάξουν προς το καλύτερο την ισορροπία της Pro. Τέλος, δεν γινόταν να μην αναφερθούμε στο πανίσχυρο σύστημα πέδησης που ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία με το υπόλοιπο αυτοκίνητο – επιδόσεις και αντοχή στην καταπόνηση. Οι τροχοί του εμπρός άξονα εξοπλίζονται με κεραμικούς δίσκους 420 χιλιοστών και 6-πίστονες δαγκάνες ενώ το σύστημα ολοκληρώνεται με πλευστές δαγκάνες και δίσκους 360 χιλιοστών. Για την ιστορία, το σύστημα “φωλιάζει” στις σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος 21 ιντσών που ντύνονται είτε με Michelin Pilot Sport 5, είτε προαιρετικά με Michelin Pilot Sport Cup 2R, με τις διαστάσεις να είναι ίδιες στα 295/30 για τους εμπρός τροχούς και 305/30 για τους πίσω. Κάπως έτσι, λιτά και ουσιαστικά, μετατρέπεις ένα ούτως ή άλλως εξαιρετικό αυτοκίνητο σε ένα πραγματικό όπλο που αντέχει στην σκληρή χρήση χωρίς να θυσιάζει την καθημερινότητα του.
